本文摘要：2月25日，新形式网记者从郑州铁路局得知，今天下午4点44分，50车编组的X8203次中欧班列（郑州至汉堡）从圃田车站驶进。这是自2013年7月18号中欧班列首列旅客列车以来，郑州铁路局旅客列车的第200列。工人们正在有序的展开装车作业这次中欧班列装载的有汽车配件、日常用品、手机等货品。 上午十点半，新形式网记者在装车现场看见，工人们正在有序的展开装车作业，这次装载的有汽车配件、日常用品、手机等货品。

2月25日，新形式网记者从郑州铁路局得知，今天下午4点44分，50车编组的X8203次中欧班列（郑州至汉堡）从圃田车站驶进。这是自2013年7月18号中欧班列首列旅客列车以来，郑州铁路局旅客列车的第200列。工人们正在有序的展开装车作业这次中欧班列装载的有汽车配件、日常用品、手机等货品。

上午十点半，新形式网记者在装车现场看见，工人们正在有序的展开装车作业，这次装载的有汽车配件、日常用品、手机等货品。据郑州铁路局郑州车务段圃田车站货运副站长黎明讲解，中欧班列（郑州至汉堡）2013年旅客列车了13列，2014年旅客列车了78列，2015年旅客列车了97列。从第1列到100列，用了565天时间，从101列到200列，仅用了385天时间。构建了开行列数逐步递减、旅客列车密度逐步增大的较好态势。

随着中欧班列（郑州至汉堡）的平稳加密旅客列车，其稳定性、安全性，定点定期性、比起海运的快捷性、比起空运的低成本性，获得普遍接纳，数家大型进出口企业明确提出长年相同数量包箱的心愿。黎明回应，班列客户货源地早已覆盖面积河南、河北、天津、山东、安徽、湖南、湖北、上海、江苏、江西、浙江、广东、福建、北京等全国半数省、直辖市，构成了平稳的珠三角、长三角、环渤海、大东北等经济圈基础货源地。据介绍，累计目前，共计8467车货物通过中欧国际班列运往欧洲。2016年，郑州铁路局全年计划旅客列车中欧班列（郑州至汉堡）200列。

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